En el marco de un Mobile World Congress dominado por la situación de Nokia y las consecuencias y alcance de la alianza Nokia-Microsoft, Telefónica se ha descolgado con la presentación de una aplicación para integrar los datos públicos del DNIe en la tarjeta SIM del teléfono móvil.
La compañía telefónica española quiere jugar el papel de empresa "tractora" para la implantación de un sistema que permitiría operar con bancos y con páginas web que requieran identificación. Junto con Secuware ha presentado un proyecto pionero que lo permite, bautizado como mDNI.
La gran ventaja del sistema es que añade aspectos de seguridad. Para realizar trasacciones o identificarse sería necesario tener físicamente el móvil (o la tarjeta SIM) y además el código de seguridad.
Así, por primera vez el Documeno Nacional de Identidad 'sale' del carnet y 'viaja' a otro sitio.
Los requisitos necesarios son tener un DNI electrónico, un PC con lector de DNI electrónico y conexión a Internet. Para realizarlo, es necesario extraer los datos del DNI a través de un sitio web. Después, hay que indicar el número de móvil en donde desea almacenar esos datos; inmediatamente recibe en ellos un SMS de confirmación.
La información del DNI viaja a los servidores de Secuware, y esta compañía se encarga de verificar con los servidores de la Dirección General de Policía su validez y que no haya sido denunciado como perdido o robado. Una vez comprobado, los datos se envían a la tarjeta SIM donde serán almacenados dentro de ficheros seguros.
La información del DNI almacenada en la SIM únicamente estará accesible para aplicaciones con el certificado de Telefónica, lo que evita el acceso a terceros no autorizados.
Se trata de un sistema que, naturalmente, cumple todos los requisitos que establece la Ley Orgánica de Protección de Datos.
Las aplicaciones son múltiples, según Telefónica, que resalta la comodida y la seguridad que aportará a los usuarios poder guardar en el móvil los datos del DNI y utilizarlos a la hora de acceder a páginas web que exigen como requisito indispensable identificarse antes de acceder a ellas (entidades bancarias, empresas de servicios, instituciones públicas...).
I´m going to Graz (Austria) in April 2011. In this travel I and my classmates will learn to speak better English and we will visit many places. This city has about 250.000 inhabitans and is located in the southeast of Austria, on the river Mur and about 189 kilometres from Viena. The oficial language is German.
Gastronomy is very especial. Seed of pumkin oil gives a hot taste to all the foods. The typical foods are goulash with spatzle and the brettljause, that is a dish with processed cold meat, cheeses, bread and wine. Other typical food are Schweinsbraten, wiener schnitzel, knodel, sachertorte, tafelspitz and kasnockn. The typical drinks are Puntigam beer, wine and liquours.
The city was called European capital of culture, because ir has many places of interest such as Herberstein palace, the Domkirche, the mausoleum of Fernando II, the town hall, the museum of Joanneu, and the old town.The festivals aren´t regional, they celebrate national festivities. The first is the festival of the day of Epiphany, and it is on 6th January. The second is the festival of the National Day of Austria, ir is the Nationalfeirtag and it is on 26th October. And the last is the festival of the day of Saint Stephen (patron saint of the country) and it is on 26th December.
Este es el movimiento con el que Stephen Elop, consejero delegado de Nokia, espera poder combatir en el competitivo mercado de los smartphones con el iPhone de Apple y los terminales que utilizan el Android de Google.
La decisión, adelantada hoy por Bloomberg, que cita a una fuente cercana a las convesaciones, se conoce un día después de que Elop enviara un durísimo email a sus empleados en el que criticaba la posición de la compañía en el negocio de los smartphones.
"El primer iPhone se lanzó en 2007, y todavía no tenemos un producto que se aproxime a su experiencia. Android apareció en escena hace dos años, y esta semana nos han robado nuestra posición de liderazgo en ventas de smartphones. Increíble", rezaba la carta.
Tras esta 'bronca' a sus empleados, Elop, ex directivo de Microsoft, se ha puesto en contacto con Steve Ballmer, consejero delegado de la compañía fundada por Bill Gates, para forjar una alianza que beneficiaría tanto a la firma finlandesa como al recién nacido 'Windows Mobile".
Nokia y Microsoft están sufriendo la pujanza de Apple y Google en el negocio de los smartphones. La primera ha ido perdiendo cuota de mercado en los teléfonos de gama alta, mientras que la segunda ha tardado muchos años en poner en el mercado un sistema operativo para hacer frente al iOS del Iphone y al Android de Google, utilizado por decenas de marcas, entre ellas HTC y Samsumg.
De hecho, Bloomberg asegura que Elop también ha mantenido conversaciones con Google para usar Android en los móviles de Nokia, aunque una fuente próxima a las negociaciones ha descartado que vayan a cristalizar en un acuerdo.
El consejero delegado de Nokia presentará mañana en Londres la estrategia del grupo para el negocio de los smartphones.
Robert Kubica se perderá entero el próximo Mundial de fórmula 1, que arrancará el 13 de marzo en Bahréin. El piloto polaco sufrió ayer un tremendo accidente mientras participaba en el rally Ronde di Andora, en la localidad italiana de San Lorenzo, que casi le cuesta la amputación de la mano derecha.
El calvario de Kubica comenzó pronto, a las ocho y media de la mañana, apenas cuatro kilómetros y medio después de tomar la salida del tramo, cuando perdió el control de su Skoda Fabia y se fue directo hacia el guardarraíl. El acero penetró en el habitáculo por el morro, bajo el motor, y le dejó gravemente herido. El coche acabó empotrado contra el muro de una iglesia.
Mientras el copiloto, Jacub Gerber, salió ileso, el corredor de Lotus Renault quedó atrapado dentro del vehículo hasta que los bomberos consiguieron liberarle. Cuando lo hicieron, un helicóptero le trasladó al hospital Santa Corona, en Pietra Ligure, cerca de Génova, en el que se le realizaron una serie de pruebas que dieron paso a un primer parte que su equipo hizo público pasadas las tres de la tarde. Las autoridades de la zona se llevaron el Skoda y lo precintaron a la espera de determinar si algún fallo mecánico pudo influir en los hechos.
"Tras ser sometido a una serie de chequeos, a Robert se le han diagnosticado múltiples fracturas en el brazo, la mano y la pierna derechas", detallaba la nota de Renault. A las cuatro y media, Daniele Morelli, el agente del piloto, confirmó que había entrado en el quirófano sobre la una y que el equipo de doctores que le operaba, dirigidos por Mario Igor Rossello, especialista en cirugía de la mano, se centraba en tratar de restablecerle el riego sanguíneo y la movilidad.
"La mano está viva, aunque todavía deberemos esperar entre cinco y siete días [los que esté en la Unidad de Cuidados Intensivos] antes de saber cómo ha ido realmente la intervención. Además, es probable que debamos volver a operarle", dijo Rossello antes de terminar la operación, que se alargó más de ocho horas. "De cualquier forma, puede que tarde un año antes de recuperar la funcionalidad de la mano", añadió el doctor.
En la sala de espera del bloque de operaciones del hospital aguardaba el copiloto, que ofreció más detalles sobre el accidente. "Estábamos al principio de la primera especial. Miré las notas y no me di cuenta de que el coche derrapó. Cuando chocamos, vi que Robert se sujetaba un brazo y, acto seguido, perdió el conocimiento", explicó Gerber.
Desde que trascendió la noticia, varios de los compañeros de Kubica quisieron mostrarle su apoyo. Fernando Alonso, uno de sus mejores amigos en el paddock, incluso fue a la clínica mientras que otros, como Jenson Button, Heikki Kovalainen o Sebastien Buemi, le enviaban mensajes de ánimo vía Twitter.
Los pilotos mejor situados para ponerse al volante del R31 que queda vacante son el brasileño Bruno Senna y el suizo Romain Grosjean, los reservas de Renault. "Lo que ha ocurrido es extremadamente triste. Estamos en estado de shock", reconoció Eric Boullier, el jefe del equipo, que no quiso entrar a valorar si la escudería debió o no permitir al corredor participar en el rally. "Que haya sido con un Lotus, un Renault o un Skoda no cambia nada. Ha corrido porque le apetecía. No ha habido ninguna directriz a nivel empresarial en ese sentido", analizó Boullier. Y añadió: "Es demasiado pronto para hablar de sustitutos. Sería indecente".
En junio de 2007, Kubica sufrió un pavoroso accidente durante el Gran Premio de Canadá al estrellar su BMW contra un muro a más de 220 kilómetros por hora y solo se partió una pierna. En aquella ocasión únicamente se perdió una carrera (el Gran Premio de Estados Unidos, en el que le relevó Sebastian Vettel). Por desgracia para él, las medidas de seguridad que rodean a la fórmula 1 y a los rallies no tienen nada que ver.
Fernando Alonso y Sebastian Vettel acaparan la atención cara al primer test de la temporada, esta mañana en Cheste, donde otro español, Jaime Alguersuari, tendrá el privilegio de hacer debutar el nuevo Toro Rosso, lo que en cierta forma le da el status de primer piloto del equipo. Con sólo 20 años afronta ya un tercer curso en Fórmula Uno.
Una primera jornada de test en la que sólo estará ausente el equipo Lotus de Tony Fernandes. Ayer finalizó su coche y lo mostró al público en internet, pero no contaban llegar a tiempo a Cheste y pospondrán el debut hasta mañana en la pista.
Ayer, tras la presentación matinal en el propio circuito de Sauber y Lotus Renault –con alguna vueta incluida por parte de los suizos a modo de sesión audiovisual, lo que Lotus Renault había hecho la víspera–, la atención se centró en la llegada de los primeros cracks. Sebastian Vettel estuvo en el circuito a mediodía. Alonso, que ya ha rodado unos 50 km. con el Ferrari F150 en Fiorano, se dejó caer en el paddock poco después de las 6 de la tarde en una breve visita de cortesía al equipo.
Aunque en Ferrari ya han avisado de que no se trata de marcar tiempos sino de que comprobar que el coche se comporta bien (lo de buscar cronos lo dejan para Barcelona, dentro de 15 días), y que la aerodinámica es todavía provisional (al menos en lo que concierne al frontal), los aficionados desean comprobar que el F150 ha nacido bien.
Existe curiosidad por vez en acción a Rosberg con el Mercedes, ya que Ross Brawn espera ganar alguna carrera este año. También el Lotus Renault, porque Gerard López, propietario del equipo, no se esconde al afirmar que quieren ganar algun gran premio este año; por el momento es el único team que ha apostado por la suspensión trasera 'pull road', imitando así a Adrian Newey y su Red Bull. Una solución que Ferrari estudió y desestimó.
No hay expectación por seguir a McLaren aquí. Porque rodará Gary Paffet, y lo hará con un híbrido, un coche del pasado año modificado. La escudería ha elegido esta solución para centrar este primer test en las nuevas gomas Pirelli, casi desconocidas por todos ya que hasta la fecha sólo tuvieron un contacto con ellas en Abu Dhabi justo tras finalizar el pasado campeonato y muchos equipos pudieron testar algunos cambios en aquellos primeros prototipos experimentales.
En Cheste también estará Hispania, con un coche híbrido asimismo a la espera de poder disponer de uno nuevo para Bahrein. Quizás, al menos, conozcamos el nombre de quien será el segundo piloto del equipo español, por ahora el único que tiene un volante libre de la parrilla 2011.
Una primera jornada de test en la que sólo estará ausente el equipo Lotus de Tony Fernandes. Ayer finalizó su coche y lo mostró al público en internet, pero no contaban llegar a tiempo a Cheste y pospondrán el debut hasta mañana en la pista.
Ayer, tras la presentación matinal en el propio circuito de Sauber y Lotus Renault –con alguna vueta incluida por parte de los suizos a modo de sesión audiovisual, lo que Lotus Renault había hecho la víspera–, la atención se centró en la llegada de los primeros cracks. Sebastian Vettel estuvo en el circuito a mediodía. Alonso, que ya ha rodado unos 50 km. con el Ferrari F150 en Fiorano, se dejó caer en el paddock poco después de las 6 de la tarde en una breve visita de cortesía al equipo.
Aunque en Ferrari ya han avisado de que no se trata de marcar tiempos sino de que comprobar que el coche se comporta bien (lo de buscar cronos lo dejan para Barcelona, dentro de 15 días), y que la aerodinámica es todavía provisional (al menos en lo que concierne al frontal), los aficionados desean comprobar que el F150 ha nacido bien.Existe curiosidad por vez en acción a Rosberg con el Mercedes, ya que Ross Brawn espera ganar alguna carrera este año. También el Lotus Renault, porque Gerard López, propietario del equipo, no se esconde al afirmar que quieren ganar algun gran premio este año; por el momento es el único team que ha apostado por la suspensión trasera 'pull road', imitando así a Adrian Newey y su Red Bull. Una solución que Ferrari estudió y desestimó.
No hay expectación por seguir a McLaren aquí. Porque rodará Gary Paffet, y lo hará con un híbrido, un coche del pasado año modificado. La escudería ha elegido esta solución para centrar este primer test en las nuevas gomas Pirelli, casi desconocidas por todos ya que hasta la fecha sólo tuvieron un contacto con ellas en Abu Dhabi justo tras finalizar el pasado campeonato y muchos equipos pudieron testar algunos cambios en aquellos primeros prototipos experimentales.
En Cheste también estará Hispania, con un coche híbrido asimismo a la espera de poder disponer de uno nuevo para Bahrein. Quizás, al menos, conozcamos el nombre de quien será el segundo piloto del equipo español, por ahora el único que tiene un volante libre de la parrilla 2011.
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